10月23日晚上7点，广东电视台TVS1经济科教频道《经视报告》节目，联合广东省食品安全学会策划的食品安全广东行系列报道的播出，走进了东莞市鸿骏膳食管理有限公司，下面跟着《经视报告》记者的镜头，来看看我们如何保障企业员工一日三餐的安全。
快节奏的生活，家--单位的两点一线，食堂成为很多人解决吃饭问题的必选项。不过，像食堂这样的集体用餐，大家第一反应应该是安全和卫生。这也难怪，根据国家卫计委的通报，过去一年集体食堂的中毒事件次数仅次于家庭中毒，为44起，而且较年，增长了29.4%。所以，食堂经营者首先要注意食品安全，其次考虑美味营养。
追本溯源，保障三餐出品安全的第一步就是原料采购。需要挑选好的企业合作，甚至建立自己的蔬菜基地。
几十家食堂，每天要供应30万人左右的膳食，采购来的食品原材料可不少，不过对原材料的品质把控可不会因为量大而放弃。比如这小小的鸡蛋，物流部的一名工作人员每天要检查—箱，按每箱43个来算，每天要检查7千左右个鸡蛋。
这看呢，主要是看鸡蛋的外观情况，破损的蛋一定不会要。另外，还要抽检鸡蛋内部情况。
物流主管肖主管表示，看它的外壳光不光亮新不新鲜，再就是摇一摇，看有没有散黄的。还有一个就会打破，测试它的稠度，拿个盆子，或者打在手上，打到手里面，蛋清会漏下去，蛋黄在手里，不会散开，这就比较新鲜了。
不光鸡蛋，蔬菜也要被检测员抽检农残。刘雅丽就是负责这项工作的。每天，她和小伙伴都要对到货的蔬菜进行农残抽检，而对抽检不合格的，绝不会手软。
鸿骏膳食检测员刘雅丽表示，如果出现农残超标的话，就会把那个报告单给它们的负责人，然后负责人就会进行退货或者是让供应商再进行换货。
食物原料把控好了，接下来的物流就尤为关键。要应对多变的天气，保证材料新鲜健康的运送到每个食堂，考验的是物流车辆和人员的管理。
物流部经理张清亮说道：“所有的保鲜和冷链车都是有安装GPS温控仪，我们可以通过网站对司机进行实时监控，不但能监控车内的温度，还能监控到这个司机在运作当中有没有违规驾驶，会不会带来安全的隐患。”
记者在拍摄时，正要采访一位准备送货到食堂的司机，可司机因为不能迟到一分钟出发而拒绝了记者。这个小插曲让记者不得不佩服企业对物流管理的严格，在严要求下的食材，就这样马不停蹄地新鲜来到食堂。
平均每天10万斤米，10万斤蔬菜，3万斤冻肉，1万斤油，在这么庞大的食材面前每个人都不敢有半点马虎。食材送到每个食堂后，首先忙碌起来的就是备菜的叔叔阿姨们，清洗、快切、装盆，虽不是流水线，但心中的默契早就让这一切变得流畅、自然。
黄色、绿色、白色的砧板，看似除了颜色没有什么其它区别，但这里头其实也暗藏了学问。
原来厨房采用了颜色管理，用不同颜色的砧板处理不同的食材。切蔬菜的不能切肉，切肉也不能切蔬菜，生肉的砧板就不能来切熟肉，防止食材交叉感染。
要同时满足每天三十万人的用餐，大锅小锅齐上阵。但每天要烹饪大量的菜肴，口感和品质光靠厨师一个人来把控是不够的。
李师傅是厨师组长，干厨师这行已经有26个年头的他，每天要用自己的经验和仪器为出菜做最后的把关。一盆盆刚出锅的美味，必须得有他的放行才能让和食客们见面。
过去，大家吃食堂总想着要早点去，生怕晚了会吃到残羹冷炙。因为刚出锅售卖的口感是最好的，而提前炒好一大锅，味道品质都容易变化。别急，现代化的食堂把大家的这些担忧想到了。
现场餐厅经理秦礼毅告诉我们：“我们这边会根据每一批不同的就餐人数，我们做一个烹饪时差表，每个阶段大概是多少人吃，准备多少菜，就不会说提前人还没下来，出品什么就做好了。”
古人云：广厦千间，夜眠仅需六尺，家财万贯，日食不过三餐。劳作了一天的人们，需要用美食慰藉自己，而这份慰藉的背后，有着多少人对安全和味道，细致的保驾护航。
关于鸿骏
鸿骏集团凭借着“让每个企业拥有自己的美食城”的创新经营理念，已经成功把多家世界强及行业前三的企业传统食堂升级为美食城，符合了现代人追求潮流和个性化的选择需求。鸿骏集团旗下的JCS广东集菜送食品科技有限公司拥有团餐行业中冷链配送全国最大规模的配送平台，保证了食品的生鲜和安全。鸿骏集团从年成立至今，成功跨越了中餐标准化、信息化、流程化、多样化等发展瓶颈，成为中国团餐的代表者，通过整合绿色食品生产基地、自建中央厨房、物流中心资源，为机构团体、白领家庭提供更高品质的餐饮服务。
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